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厚壁鋼管市場今後一段時期供大於求的局麵很難改變

發布日期:2019/11/2 12:00:58作者:山東聊城AG亞遊線上網址管業有限公司點擊:87

  隨著法規層麵利好不斷出台以及期螺的震蕩偏強,商家對節後市場信心有所趨強,備貨積極性也有所提升,市場中間需求有所好轉,部分小廠資源在2月中旬報價還小幅走高。2、下月建築鋼材需求預期 ,由於2013年春節較晚極度低迷,元宵節過後民工才會陸續返城,工地集中恢複開工預期將要到3月中旬,因此,預期3月中國鋼鐵市場需求恢複將需要一個過程,在重點項目集中開工的帶動下,3月中下旬中國鋼鐵市場將有望迎來一波需求的小高峰。 成本分析:進口鐵礦石報價小漲 聊城天碩鋼管有限公司獲悉 ,2月鋼坯礦價小幅調整 ,主要區域建築鋼材出廠報價分析 ●3月建築鋼材成本走勢預測 四、成本分析篇 1、原材料成本分析 2月份中國原料市場報價小幅波動,其中鋼坯報價在節前破2000關口鎖價至1990元每噸可研究報告,進口礦價小幅上漲,國產礦、焦炭主流地區穩中有跌更進一步,報價弱穩運行。根據西本新幹線了解統計巨大收益,截至2月27日蠢蠢欲動,唐山地區普碳方坯報價為1990元每噸,月環比下跌20元每噸;江蘇地區廢鋼報價為1800元每噸厚壁鋼管,月環比持平;山西地區焦炭報價為840元每噸,月環比下跌10元每噸;唐山地區66%品味幹基鐵礦石報價為610元每噸,月環比下跌10元每噸。與此同時需求放緩,品位62%普氏鐵礦石指數為63.5美元每噸,月環比上漲1.5美元每噸。 分品種來看,唐山鋼坯報價在2000-2020元每噸的報價橫盤了一個多月,至2月中旬正式跌破2000元每噸關口,自2月12日起唐山地區鋼坯市場開始執行鎖價法規有漲有跌,普方坯鎖定報價為1990元每噸。但新聞獲悉交預付款的客戶******可以1975元每噸提貨厚壁鋼管,表明對於節後市場廠商仍不看好。據統計廉價進口產品,春節後唐山市場鋼坯庫存達到110萬旽左右,較節前大幅增加約30萬噸,不過相對於2012年春節後130萬噸的庫存依然較低。從***近形勢看,雖然春節中鋼坯庫存有所增加,但就當前鋼坯報價已經跌至曆史低點繼續下滑,市場較多人也許,節後鋼廠試探性拉漲可能性較大。不過由於下遊廠商對後市較為迷茫,買賣操作十分謹慎,因此其報價上行會十分糾結厚壁鋼管,且空間也比較有限。預期3月鋼坯報價將先抑後揚。 本月焦炭報價穩中有跌,但下跌幅度並不大。因虧損加劇決策透明度,河北地區鋼廠高爐檢修增多資訊統計,對焦炭需求減少,鋼廠趁機打壓焦炭采購報價業績預告,河北、山西焦企為減少銷售壓力,被迫同意降價。

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  不過好在***近煉焦煤供需偏緊,且仍維持高位無法維係,對焦炭報價形成一定支撐。新聞獲悉,春節長假期間,中國市場基本休市,實際需求有所停滯,但焦企和鋼廠生產基本維持正常開工,由於各項原材料及鋼材的出現庫存明顯上升繼續下滑厚壁鋼管,或對春節之後的焦炭報價形成影響。預期3月份焦炭報價或將小幅下跌。 本月廢鋼報價基本平穩。春節期間集中爆發,市場基本處在停止交易狀態,受到上遊原材料以及下遊工地停工的衝擊鋼價回暖,對廢鋼鐵市場場的影響較大。節後第一個工作日,出現零星小跌。廢鋼鐵市場場開工率不高厚壁鋼管,鋼廠和鑄造廠收貨不多,商家出貨也少之又少。預期下月廢鋼鐵市場場難有起色,穩為主。 從鐵礦石市場來看,本月河北地區鐵精粉報價小幅有跌,節後邯邢局下調出廠報價18元至564元每噸,這無疑對當前還處於休市狀態的市場起到了風向標的作用。春節前後,整體鋼材市場銷售基本停滯,鋼廠在采購原料方麵也較為謹慎信譽第一,雖然中國鐵精粉資源緊張加劇,但國產礦報價表現依然漲勢乏力。預期下月河北鐵精粉市場報價或將以穩為主。本月進口礦報價震蕩小漲。截止2月26日解決方案,普氏62%鐵礦石指數收報63.5美元每噸穩中下跌,較上月末上漲1.5美元每噸。從國際鐵礦石供應來看,2014年全球四大礦企鐵礦石產量屢創新高發展趨勢,力拓2014年產量達到2.95億噸,銷售量達到3.03億噸,同比分別增長11%和17%,預期力拓2015年鐵礦石產量在3.3億噸以上;必和必拓2014/2015財年鐵礦石產量預期將達到2.45億噸以上;淡水河穀2014年產量達到3.2億噸,2017年將達到3.6億噸;FM聊城天碩鋼管銷售有限公司集團2014年鐵礦石產量達到1.6億噸。***近這四大礦企全年鐵礦石發貨量達到9億噸厚壁鋼管,國際鐵礦石市場今後一段時期供大於求的局麵很難改變。不過就***近市場來看,一季度全球礦山生產節奏均有所放緩,中國鐵礦石港口庫存量已降至***近一年多的******點,鋼廠集中檢修結束後或將存在較強的鐵礦石補庫存需求。預期3月進口礦報價將有所趨強。 2月份波羅的海幹散貨運價指數下跌國際貿易,指數跌破600點無法償還,創開年以來新低虛假記載,******直逼500關口。截止2月26日,BDI指數收於533點,較1月底跌75點。2014年以來,BDI指數已累計下跌26.2%,距離2014年11月所創年內高點1484點大幅下跌了62%;與2008年5月的曆史******點11793點相比廣泛征求,BDI指數已經累計下挫超過了95%。波羅的海幹散貨指數暴跌,反應了運力過剩、需求端不穩定、燃油成本的下降,以及中國對煤炭和鐵礦石等大宗商品需求的萎縮.本月,幹散貨市場的老牌丹麥船公司Copenship及其子部門CopenshipBulkers以及韓國航運商DaeboInternationalShippingCoLtd,都在申請破產。申請破產的主要原因是航運市場慘淡、交易中對手方的頻繁違約以及諸多賠償金未被清算。厚壁鋼管市場今後一段時期供大於求的局麵很難改變。

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